近年来，跟着社会成长和国度新能源汽车的赞成，人们对新能源汽车的采纳度和承认度越来越高，新能源汽车赶速成长。据了然配件，从2014年劈头，我国新能源汽车销量劈头赶速扩充，销量延续夸大并慢慢挤压燃油车空间，可能看到半岛电竞，到现正在燃油车热度仍然大不如前，而且更新换代的速率也不足新能源。

　　2023年，我国汽车产销量差别结束3016.1万辆和3009.4万辆，同比差别延长11.6%和12%配件，产销量连气儿15年稳居环球第一。个中，新能源产销差别结束958.7万辆和949.5万辆，同比差别延长35.8% 和37.9%，商场据有率抵达31.6%。不管是从数据依旧平素生计道上所见，新能源汽车具体越来越常见，而且现正在换车，非论末了买啥，新能源也是大大批人会研究的选项。

　　而提到新能源汽车，群多天然会说目前国内自决品牌正在这一界限处于当先状况半岛电竞，无论是紧凑型家轿依旧上百万的豪车，自决品牌都有拿得动手的产物，“弯道超车”的心愿宛如真的完毕了，然而真的是全方位完毕了吗？

　　之以是正在燃油车风行的年代，咱们造车落伍于人，便是由于正在变速器、底盘等汽车中心零部件上控造不敷。此刻新能源汽车迅猛成长，那么国内零部件创造商是否能创造新能源汽车上所需的要害零部件？产能是否跟得上汽车产量的节拍呢？

　　最月朔个苛重的周详零部件便是齿轮配件，新能源汽车的传动组织比拟守旧燃油车勾销了变速器模块，变得加倍爽快，所需齿轮就有所降落，然而新能源汽车对齿轮的精度、强度提出更高哀求。

　　目前国内齿轮行业固然连结宁静延长趋向，商场范畴也相当可观，然而正在这看似还不错的数据下却荫藏着题目，例如大大批齿轮产物正在性能密度、牢靠性及操纵寿命等方面与国际先辈程度存正在较大差异且高端产物研发半岛电竞、创造才略依然有待晋升。

　　当然跟着人丁盈利的消散，国内企业也认识到了这点，劈头珍视品牌价格的晋升和中心本领的研发，国内零部件供应商劈头和车企、大型跨国零部件企业互帮，逐渐具备成熟的同步开垦才略与自决研发本领，正在极少汽车零部件界限国产零部件仍然劈头取代进口件，以是，固然目前仍有差异，但能瞥见咱们国产取代进口的趋向逐渐显示，向着好的态势成长。

　　其它新能源汽车动力输出所依附的驱动电机哀求拥有高转矩，高转速和尽也许宽的高效办事区等半岛电竞，这就涉及到电机轴承，国内轴承行业通过延续的成长配件，本领工艺程度的降低，得到了极少成果，目前正正在从自决研发向财产化过渡半岛电竞。

　　通过近二十年的财产教育，汽车产销量逐年攀高，年产销将靠近切切辆，这象征着新能源汽车仍然正在财产化根柢上，进入范畴化和环球化高质地成长的新阶段，而这些离不开高周详零部件的维持。车企也劈头珍惜供应链安好，就需求晋升当地化配套率，这就给汽车零部件配套企业供给了新成长机缘，以是这一起是相辅相成的。新能源汽车产生式增进自立品牌弯路超车别忘高严密半岛电竞配件跟上措施