正在印象中，日常唯有阔绰车才是修车贵，少少人也往往说阔绰车是买得起修不起，可是有少少车却冲破了这种固有的印象，他们是买得起修不起。6月2日，中保研汽车技巧研讨院（以下简称“中保研”）颁发了第12期汽车零整比研讨成效，披露100款车型汽车零整比系列指数。

　　此中，中保研通过本期研讨浮现：“汽车零整比100指数”和“常用配件肩负100指数”上涨彰着。这一期汽车零整比100指数为350.93%，意味着均匀来看，换掉一辆车的零部件，能够买下3.5个汽车，这个指数较上期增补了13.96个百分点。汽车零整比系数最高的车型为2017款北京奔跑C级，为823.59%——即是说，把这个车零部件换完，能够买8.2辆车了。

　　这什么笑趣呢？简陋来说，汽车中的零部件具体来看，代价比2019年有13.96%的上升。这意味着修车一经越来越贵了。这正在中保研的另一项指数中取得了验证。

　　正在中保研揭晓的“常用配件肩负100指数”为17.31，较上期增补了1.15。纳入统计的常用配件则搜罗前大灯、前大壳、门壳、动员机罩、前保障杠皮、尾灯、行李箱盖半岛电竞、散热器框架配件、保障杠皮、钢圈、前风挡玻璃、散热器、前雾灯、中网、凝器、倒车镜总成、轮胎、前翼子板等易损件。

　　正在这18项常用配件中有17项配件代价均值高于2019年3月秤谌。涨幅前三的配件为前门壳、前翼子板、后门壳。

　　而这18项常用配件代价之和与2019年3月比拟，100个车型中上涨的有71个。而前大灯单件零整比最高车型是2020款一汽奥迪Q5L（前大灯正在车价中占比约为10.56%），而维修9.47个前大灯就能够买一辆新车。当然，也不光仅是奥迪的大灯贵，雷克萨斯ES和北京奔跑C级车的前大灯也很贵，一辆车也就相当于15个前大灯的秤谌吧。

　　其余，华晨宝宝马3系和华晨宝马X3的前大灯也很贵，前大灯正在车价中的占比也正在5.5%和5.3%独揽。前大灯能够说是这18项易损件中最高贵的一项了，所切切不要有可是是“换个灯胆”如此的念法，动不动就四五万的代价，让车灯妥妥的成为灯胆中的爱马仕了。

　　当然，假使你的车自己代价不高，也不消担忧配件。由于从统计来看，30万元至50万元车型中大灯才是爱马仕灯胆，30万以下的前大灯也还好。而30万以上的车型，维修那是线款样本车型中，该出售指引代价区间内车型的汽车零整比系数、常用配件肩负指数、前保障杠皮单件零整比、前大灯单件零整比均值都是最高。

　　这简略即是作品着手说的买的起，修不起的可靠写照了吧。当然正在买得起修不起的车型中，有两个不料的车型。

　　按照中保研数据，各整车出售指引代价区间常用配件肩负指数排名最高的车型分辨是：宝骏630（10万以下区间）、春风悦达起亚K3（10-20万区间）、春风英菲尼迪Q50L（20-30万区间）、北京奔跑C级（30-50万区间）、奥迪A8（50万以上）；排名最低的车型分辨是天津一汽丰田威驰、北京当代途胜半岛电竞、一汽群多CC、一汽奥迪A6、宝马7系（进口）。

　　此中宝骏530的常用配件指数为21.02半岛电竞、春风悦达起亚K3为20.11，这乃至比奥迪A6L的18.98还高。

　　这两个看似低廉的车型，正在各自的代价区间中都成为常用配件肩负最重的车，能够说是调动易损件时分的“修车最贵”。这确实有点令人不料。

　　可是，这两个车除了这18个易损件原本都还算好，K3的零整比为292.53%，正在10-20万代价区间中，处于中等秤谌，该代价区间的零整比第一名的雷凌，零整比直接飙到了491.72%，一辆车的零部件换下来能够买4.9辆车了。而宝骏630也同样这样，其易损件固然占比会高少少，但零整比依然对比低为284.63%，也处于中下秤谌。

　　而正在10万元以下区间中，零整比最高的果然是锋范和飞度这两款幼车。锋范零整比高达422.45%，而飞度则为409.03%，这两款售价正在8万元独揽幼车半岛电竞，换完零部件花费必要32万元了。真是令人不料。

　　此表尚有一点令人不料的是，日常大多都市以为，阔绰车修车贵，但像10万元以下的车一定是修车低廉，卓殊是配件这些大概代价更低。但结果上这个认知只对了一半，阔绰车确实修车相对来说是更贵的，配件等代价遥遥当先，但10万元以下的车也并未低廉，或者无误说买配件相对来说是更贵的。咱们来看常用配件肩负指数，10万以下的产物是17.24，即是说把18个常用配件买完，代价占整车售价的17.24%。

　　这个比例正在0-10万、10-20万、20-30万、30-50万，50万以上，这5个区间中是第三高的。反而是10-20万这个代价区间的汽车，是配件代价肩负最低的，常用配件肩负指数仅为14.97，乃至20-30万这个代价区间的汽车，正在配件代价肩负上也比10万元以下的汽车显得更划算，这个代价区间的汽车常用配件肩负指数为15.78。

　　此表，正在100款车型中，这18个易损件的代价涨幅确实飞疾，此中长的最疾的广汽丰田的汉兰达，18个零部件代价总和上涨了35.53%（相看待2019年）。看到这，汉兰达车主是不是感到受到了暴击呢？别急，受到暴击的不光仅是汉兰达。

　　吉祥的几款车型这18款零部件代价上涨也能够说是厉害了。吉祥的前景SUV，上涨了 23.20% ，而吉祥帝豪上涨了21.71%，此表吉祥博越上涨了19.99%。吉祥系包办了易损件（重要指上述18种零部件）上涨榜的第二名、第三名与第四名。其余，吉祥缤瑞还成为上涨榜单中第9名，上涨幅度为 14.85%。

　　这样来看，列位要买一个后期维修低廉的汽车，还真必要当心鉴别，不要认为售价和销量周围即是后期代价低廉的目标，原本并不是如此。形成这种景象的起因是，新车角逐激烈，车企越来越转向售后和维修市集要利润了。

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