连续今后，新能源汽车维修难都是行业内体贴的热门话题。因为最中央的三电体例手艺多数负责正在电池厂手中配件，是以新能源汽车配件垄断又成为了售后中最难处置的闭节题目。记者领悟到，现正在新能源汽车配件正在后商场并没有真正畅通起来。跟着新能源汽车商场的各项利好，正在各方力气的博弈之下，当下新能源汽车配件垄断关闭的阵势有待破解。

　　“手艺、设置和配件，是新能源汽车售后的三个闭节身分。”科波拉汽车磋商效劳（青岛）有限公司创始人兼首席奉行官王浩正在接收《中国汽车报》记者采访时如斯吐露。正在他看来，手艺和设置这两个方面依然不再是限造新能源汽车售后效劳的闭节之处。“现正在通过效劳机构或其他手艺研发机构、院校等，被主机厂以及中央零部件厂商封闭的手艺，依然初步往后商场开释了。而正在检测设置用具的撑持上，有少许独自的品牌根本上可以餍足后商场的必要。目前剩下一个最中央的题目，便是配件。”他说。

　　记者领悟到，目前消费者维修车辆实质上首倘若进售后维修效劳站或直营店半岛电竞，通过特意的检测上传给车企诊断结果，车企效劳后台通事后，再报车企干系配件供应商发来配件。

　　但是，目前后商场没有像古代燃油车那样同质的配件或非原厂可能取代的配件。这也就意味着，新能源汽车正在举办售后时，三电供应商供给给主机厂的原厂配件，是消费者正在维修时的独一选项。王浩告诉记者，对电池厂商来讲，电池手艺对主机厂都不怒放，更不必说对后商场了。而对大家半主机厂来讲，还没有新能源汽车三电中央零部件的研发技能。正在各种身分的加持下，导致了新能源汽车配件正在渠道和需要方面的高度垄断。

　　“依照现正在的环境，后商场底子没有机遇接触到这一块。”凭据商场的反应，倘使现正在到汽配城去买新能源汽车配件，根本上拿不到货。王浩感喟，“现正在的题目正在于新能源汽车配件的泉源直接被堵截了，没有向后商场去供应配件，导致现正在全豹商场内部没有需要。现正在后商场很是头痛的便是这个题目。”据领悟，目前正在后商场配件商场内部举办少量交往的新能源汽车配件，首倘若少许旧件，即拆车件。

　　对待新能源汽车配件正在后商场还未十足畅通起来的情景，新能源汽车独立研讨员曹广平以为首要有以下理由：电池目前还必要国度补贴，除了车企和电池厂商，独自仅靠后商场自行转换还不不妨；分歧电池厂商的电池各异，各个车型之间又很难通用，配件是以难以上量；新能源汽车本身的手艺进展还担心祥，电动汽车产物迭代和手艺迭代也很速。这一代产物的零部件与下一代新品很不妨也欠亨用，新能源汽车配件正在后商场上也就不大不妨范畴畅通起来。

　　正在曹广平看来，新能源汽车配件正在后商场上无法大范畴畅通的环境还会不断一段时期。原来，对待怎么打垮这种垄断、关闭的景象，汽车配件平台、主机厂、电池厂商、以至保障机构等各个方面都正在暗自举办着一场博弈。

　　对待配件平台来讲，它们更念要我方成为大的渠道商或分销商。王浩提到，固然它们很体贴这一块，但是目前新能源汽车配件商场对它们的吸引力还不够。从举座来看，新能源汽车的配件需求还比拟少半岛电竞，这些配件平台照样以燃油车配件为主。而对待主机厂和三电厂商来讲，它们复活机配件的渠道和产物负责正在我方手里，以此负责订价权获取更大的利润。依照目前的环境来看，纵然是天下性的配件平台，它们的力气也还不够以去跟三电厂商或主机厂举办商榷。

　　站正在消费者的角度来看，因为目前新能源汽车的质保期都比拟长，消费者根本正在换车周期内举座都有保证，是以也不太会去体贴后面的维修情景。但是，固然售后本钱对用户来说大幅低落了，但原来全豹压力是被保障公司承当了。

　　记者领悟到，对待保障公司来讲，正在理赔经过中最大的一部离开支便是配件开支。新能源汽车配件垄断导致的维修渠道简单等题目，导致保障公司的赔付本钱出格高。是以，王浩以为，将来保障公司不妨会帮力促进配件商场向前进展一步。

　　另表，之前汽车行业正在维修方面采用的非直营授权团结形式，也可以对商场的进展起到推动感化。“对少许大型的维修企业来讲，通过授权它们行动反应中央或效劳中央等，可以让原来没有机遇接触到新能源的归纳类维修企业，可能接触到新能源汽车维修手艺和配件。”王浩说。

　　凭据中国汽车工业协会的预测，将来五年，新能源汽车出售年均增速将正在30%以上，估计正在2035年根本完成“电动化”转型。到2025岁晚，国内新能源汽车保有范畴将高出2000万辆（按8年行使期估计妄想），2021-2025年时候，摆脱原厂质保期进入售后商场的新能源汽车将高出1500万辆。

　　此前，中国汽车手艺研讨中央政研中央汽车工业进展与交通出行研讨室主任陈海峰吐露，正在利好身分不断促进新能源汽车商场范畴拉长的同时，缠绕新能源汽车效劳的渠道和形式也正在加快改良，征求售后渠道半岛电竞，如通过缠绕直营和第三方归纳修茸厂授权形式来完成更多效劳。他以为，国度怂恿换电形式的进展，会为全豹新能源汽车售后效劳带来很大机遇。

　　实质上，新能源汽车售后的中央题目即是电池。跟着近期将要出台的三包策略，缠绕厂家对动力电池衰减容量的恳求半岛电竞，新能源二手车电池质保以及检测维修效劳将大幅拉长。王浩吐露，当下正站正在风口上的换电形式，将会是促进新能源汽车配件商场进展的一个机会。另表，他也提到，将来不妨会有少许革新企业去斥地震力电池、电机电控等零部件的取代配件，然而难度很是大。

　　曹广平以为，跟着新能源汽车慢慢铲除补贴回归商场属性后，相干配件就可以真正正在后商场畅通起来。“倘使他日有更多新能源汽车三电涉及到维修，新能源汽车配件一朝需要不到位或周期比拟长，对消费者来说就会形成欠好的口碑。”王浩告诉记者，“依照现正在如许高度垄断关闭的进展配件，倒霉于全豹商场的生长和进展。其完成正在各方都依然幼心到了这个方面，正在2024-2025年，即将来三年掌握半岛电竞，新能源汽车配件商场一定会有一个大的转移。”新能源汽车配件把持成售后重点题目紧闭形势待破半岛电竞解