7月12日，俄罗斯一架SSJ-100客机正在升空后不久误事坠毁正在莫斯科周边。

　　因为坠机爆发时，凑巧是俄罗斯天下产型SSJ-100（也即SSJ-NEW）除动员机表其他天下产的新构型试飞之际。也于是，得知爆发坠机事情后，我起初合心误事飞机是不是天下产机。

　　自后的进一步音信表明，这是一架依然有9年机龄的老SSJ-100，并非试飞中的天下产机。而误事飞机是大修后举行调机遨游时坠毁的，机上唯有三名机组职员（2名遨游员1名死板师）。遨游结果说明这架飞机没被修茸好。

　　误事飞机属于俄罗斯自然气工业航空，其遨游的航路多和油气行业干系，且货运与包机遨游居多，并很是规的航空公司。固然飞机误事时所举行的测试遨游并没有开ADS-B修设，但俄罗斯方面很速揭橥了干系处境，使得咱们得以一窥事实。而动作受到造裁影响的俄罗斯国产机，其运用途境也是一个很好的窥探俄罗斯航空业目远景况的切入口。

　　就如前文所说，误事飞机是属于俄气航空的SSJ-100，机龄依然有9年。依照俄罗斯紧迫处境部揭橥的消息，飞机从卢克霍维奇机场飞往莫斯科伏努科沃，履行调机做事。这架飞机正在表地时辰14:52升空，升空后支柱正在1500米高度遨游。正在14:58分时配件，飞机的高度还正在1300米独揽，但到了14：59分飞机飞速下坠，正在7秒内落空了600米的高度，随后坠毁。

　　误事现场正好有监控摄像头录下了飞机坠毁时的影像。从录像中能够看出飞机以极为嵬峨的角度坠地且速率较高，从画面中消散后很速就冒起大团火光与浓烟。俄罗斯方面很速就揭橥了发轫原故，以为是SSJ-100所运用的俄法互帮SaM146动员机爆发阻滞导致了空难的爆发。

　　广泛来说，假使空中爆发动员机单发泊车，不会直接导致飞机坠毁，由于动员机单发泊车措置是每一个遨游员的必修课。纵使飞机所处的高度不高（1500米），没有足够的高度举行措置，也不会有云云嵬峨的下坠弧线。

　　而动员机双发泊车导致空难的或者性也不高，暂且不说动员机两个都泊车的概率极低，就算真爆发了双发泊车（如“哈德逊河行状”那样遭受鸟击，两个动员机都泊车了），也已经有必然的高度和速率让遨游员得以措置。比方寻找一块相对平展的区域举行迫降半岛电竞，于是能够消释动员机泊车简单阻滞导致的空难事情。

　　假使俄罗斯官方所说的坠毁原故是动员机阻滞为到底，那么从过往飞机误事案例来看，这种俯冲坠毁也是有或者爆发的。

　　2021年，印尼爆发三佛齐航空182航班空难，正在飞机（波音737-500）刚升空后5分钟独揽配件，就以亲近俯冲的姿势直接坠入大海，与本次SSJ-100事情颇为相同。而当时考察的结论是因为飞机主动油门掌管阻滞，一个动员机依然推力减幼而另一个还正在升空时的赶过力形态，导致两侧效能纷歧概，飞机姿势落空均衡，最终使得飞机爆心焦转并陷入俯冲形态。而飞机高度太低又使得遨游员没有足够的时辰与高度举行措置，最终飞机坠毁。

　　SSJ-100动作有着与波音737类似的翼吊动员机结构的飞机，若动员机爆发阻滞推力呈现十分，也确实有爆发因为推力纷歧概导致飞机偏转进而陷入俯冲的或者性，而这也属于“动员机爆发阻滞”。而SSJ-100所运用的俄法互帮SaM146动员机，也确实是出了名的牢靠性较差。

　　SSJ-100运用的SaM146动员机是俄罗斯土星共同体与法国赛峰合伙建设的Powerjet公司所创设，为俄法互帮产品。采用了法国M88动员机的热端部件以及热销环球销量达上万台的CFM56动员机的齿轮盒及低压涡轮，能够说是不折不扣的法国血统。

　　然而SaM146动员机加入运用后却有着不少题目，动员机的集油器和燃烧室正在2000-4000幼时的遨游后就呈现了罅隙，需求举行返厂翻修，有功夫乃至1000幼时就需求大修。哪怕以打算时8000幼时的均匀大修间隔来说，这个时辰也是偏短的，对一个贸易航空动员机来说这是个很致命的弱点。况且这个动员机是特意为SSJ-100打算的，更是“独此一家”。

　　固然SSJ-100属于一个题目不休的飞机，但又是幼错误一堆大错误不多的处境。该机型从加入运营到现正在一共分娩了175架，而十来年下来加上本次事情一共有三起机毁人亡的空难：

　　第沿途空难是SSJ-100正在印尼举行出现遨游时，因为遨游员失误加上对表地处境不熟习导致飞机撞山；第二起空难是2019年5月正在莫斯科机场升空后遭受雷击，返航迫降时重着陆激发大火。客观来说前两发难情都是属于天灾人祸，和飞机自身并没什么干系，而本次空难则是俄罗斯官方明晰呈现因为动员机阻滞所导致的。

　　有目共见半岛电竞，正在2022年2月24日俄乌冲突产生后，西方国度极为疾速地对俄罗斯采用了全体造裁与禁运，而民用飞机更是造裁的重中之重，彻底断交了俄罗斯飞机的航材供应与技能保证。因为俄罗斯的机队有近7成飞机是欧美飞机半岛电竞，论运力更是占到了95%，加上事先俄罗斯方面欠缺计划，于是西方禁运弗成避免的对俄罗斯民航运作出现了极为告急的影响。离开了原厂航材供应与技能保证后，俄罗斯航空业正在最先导就遭受了极为繁重的阻滞。

　　当然俄罗斯也不会束手待毙，初期就立刻采用停飞一部门飞机并逝世他们成为“器官捐献者”，拆下零部件来保证其他飞机遨游的应急手腕。同时俄罗斯航空业也“八仙过海各显术数”，思尽设施使得飞性能寻常运用配件。有的通过正在土耳其的皮包公司来置备航材配件并运往俄罗斯（依照途透社报道，代价约12亿美元）；有的是借着与友情国度的航路，正在履行国际航班飞到友情国度后因为爆发“告急死板阻滞”，不得不正在表地举行“紧迫维修”。

　　除此除表，俄罗斯国内也正在操纵自己宏大的航空工业底子，造造极少国产代替版航材供国内的欧美飞机机队运用。真相许多本身搓出来的东西用也是能用，无非没有通过适航认证，而正在这种卓殊工夫，适航认证是结尾才需求研商的。

　　但这些设施只可得到极少大途货，如波音空客的耗材或常用部件，关于“一个萝卜一个坑”、每一个都要立案正在册的大件已经没设施，例如动员机及升降架这种。当然这两种大件固然难以得到但也不是所有没设施，真相环球有几千架波音空客飞机正在飞，哪怕买报废飞机的拆机件多少也能对付。然则SSJ-100面对的处境就不相同了。

　　动作采用了环球主流的“主创设商——供应商”形式研发的SSJ-100，其运用了大批的西方成熟货架产物与子编造。毫无疑难，这些所运用的西方修设无一不正在造裁清单上。假使说空客波音的飞机因为环球用户很是多还能“各显术数”，那SSJ-100真便是仅有俄罗斯正在首要运用，况且全都是专用件，思找人匀一下都没得匀。

　　也于是，SSJ-100面临的题目是俄罗斯运用的种种飞机中最为卓绝的，更别说SaM146动员机也不是什么靠谱玩意，苏霍伊能修SaM146动员机就属于谢天谢地了。也难怪过去两年中咱们看到俄罗斯航空业事情频发，此中爆发事情最多的便是SSJ-100了。

　　对俄罗斯来说，现有波音空客机队固然目前还能“支柱支柱、造服造服”，但究竟是有一个节造的，不或者真像古巴或者伊朗那样，正在欠缺零件的处境下对付着把飞机飞上三十年。再加上俄罗斯好歹经受了苏联工夫宏大航空工业的遗产，瘦死的骆驼比马大，照旧有必然心气的。也于是，正在2022年6月俄罗斯当局就提出了远大的《2030年俄罗斯联国航空运输业起色归纳筹办》。

　　正在这个企图中，提出了要深化俄罗斯境内的飞机维持力气，并具备对波音空客飞机举行上等第定检的技能，创立代替供应链以竣工欧美封闭之下的航空公司维持需求，让原本只可正在海表举行上等第定检维持的波音空客飞机正在俄罗斯境内也能结束。而最为合头的是提出了SSJ-NEW（也即SSJ-100的天下产化版）与MC-21客机的天下产化企图。

　　正在这份2022年拟订的筹办中，俄罗斯野心勃勃地要正在2023年先导交付SSJ-NEW，并正在2024年先导交付天下产构型的MC-21客机，企图到2030年时共分娩142架SSJ-NEW与270架MC-21客机。

　　然而天不遂人愿，原本企图2023年就交付的天下产型SSJ-NEW，到现正在还没等来属于它的国产PD-8动员机，结束首飞的SSJ-NEW还正在运用被造裁的SaM146动员机。而MC-21固然比SSJ-NEW要好些配件，然则也好得有限。得益于俄罗斯国发PD-14依然结束了国内取证，处于可用的形态，配备PD-14动员机的天下产构型MC-21也企图正在近期结束首飞，但显着这无法满意2022年所拟订的节点对象。

　　也于是半岛电竞，2024年5月俄罗斯当局对这份2030航空筹办举行了修订，其修订实质的中心便是国产代替飞机与动员机分娩企图的调理。此中国定于2023年交付2架的SSJ-NEW推迟到2026年先导交付配件、原定于2024年交付6的天下产构型MS-21推迟到2025年举行交付。能够说被俄罗斯寄予厚望的国产代替新型客机全体延期，而此中国先认作难度较低的SSJ-NEW企图延期三年。

　　某种水平上，这也算是一种“干之前认为很粗略，干了后才懂得有多难”，不得不修订筹办的处境。而此中国因是飞机的国产化并不单仅是把一个子编造或者部件给换成国产件就行。就以SSJ-NEW为例，比拟原版SSJ-100，SSJ-NEW调换了33处从西方进口的编造与修设，蕴涵动员机、APU、航电修设、液压编造、空调等。固然能供给同类代替修设，但其本能与牢靠性仍与西方产物有必然的差异。而最为首要的是，大批全新编造需求全新的遨游束缚编造。换而言之，把种种“部件”整合起来“拼装”成一架飞机原本便是飞机创设的中心技能半岛电竞，没那么粗略。

　　对咱们来说，俄罗斯目前所遭受的窘境是一个很好的研习样本。固然国产大飞机C919依然加入运用，但目前主流运用的机队已经是波音与空客飞机。所幸咱们对此并非没有计划，波音空客飞机暂且按下不表，C919是早就有了CXF这一天下产构型筹办，而配套国发CJ1000A动员机的研发和测试也按部就班胀动之中。关于异日或者面对的造裁半岛电竞，固然不敢打包票必然能安宁通过，但咱们将司帐划得更为满盈，而中国民航也将悉力应接这一波涛汹涌，确保航空运输绝对安好。俄罗斯算是懂得了飞机国产化不是半岛电竞换零件那么简陋-张仲麟