日前，一则合于华为车BU（BusinessUnit，生意单位）的音信激刊行业合切。音信

　　称，本年上半年，华为车BU买卖收入横跨百亿元，且粗略率告终扭亏为盈。目前华为并未揭橥2024年半年报，因而合于车BU筹划情形的音信未取得官方确认。

　　但自3月份华为常务董事、智能汽车处理计划BU董事长余承东正在公然场所流露“华为车BU将从4月份告终扭亏为盈”从此，表界集体推度华为车BU能赢得精良的功绩。

　　行为智能汽车处理计划供给商，华为车BU的开展状况，成为今朝国内汽车零部件供应商群体的一个样板代表。正在汽车墟市价钱战不止、汽车整车企业加倍是新能源整车企业红利难的大配景下，零部件企业相似做到了“独善其身”。

　　目前，已发文牍终红利的新能源整车企业，仅特斯拉、比亚迪、理思汽车与赛力斯四家。相较之下，零部件企业的红利情形要好得多。据申银万国证券统计，正在A股50家已披露2024年半年报功绩的汽车零部件上市公司中，有29家功绩预喜（包罗预增、略增、扭亏），占比近六成。“零部件厂家的压力依旧存正在，上半年营收向好合键是由构造性增加驱动，即受益于新能源汽车的产销两旺，以及零部件企业陪同中国车企出海，正在海表墟市收获较高。”乘联会秘书长崔东树向经济考察报流露。

　　梳理功绩预喜的零部件企业的通告可见，下游需求茂盛、订单充满是策动功绩增加的合键情由。而这些订单合键是汽车电动化、智能网联化的产物。

　　遵循汽车工业协会数据，国内新能源汽车上半年销量为494.4万辆，同比增加32%，市占率达35.2%。乘联会数据显示，本年6月新能源车国内零售分泌率抵达48.4%。

　　专一于汽车上下压线束的沪光股份流露，新能源汽车的急迅开展策动了汽车线束行业墟市范畴增加，量产项目放量及新项目量产饱动了公司买卖收入火速增加。

　　凌云股份估计上半年净利润同比增加128%，其流露合键是受益于环球新能源汽车景心胸晋升，公司热成型产物、新能源电池壳等产物需求茂盛。动力电池企业欣旺达估计半岛电竞，上半年净利7.67亿元–8.98亿元，同比增加75%-105%。“零部件企业营收增加，除了电动汽车新车的增量，也与其现有的存量合联。”北京一家长城哈弗4S店的担负人日前向记者流露，“零部件企业不单为新车做配套，也为售后墟市供应，尔后者的产物单价更高。”

　　中国汽车工业协会副秘书长陈士华也流露，“自协会有统计从此的10多年，截至本年6月底，国产新能源汽车累计产销量横跨3000万辆。”而这些新能源车保有车辆，正在维修珍摄历程中需求零部件企业供应配件。

　　汽车智能化网联化也策动了合联零部件企业的营收大涨。车载以太网物理层芯片的厉重供应商裕太微流露，正在车载产物方面，公司2024年上半年的营收已横跨2023年整年总和。

　　经济考察报梳剃头现，正在功绩预喜的零部件企业中半岛电竞，起码有16家正在功绩蜕变情由中提及了海表出口这一“枢纽词”。

　　近两年，陪伴中国整车企业出海开展，自立零部件企业也陪同车企正在本地筑厂。仅以泰国墟市为例，搜罗动力电池、轮胎轮毂、半导体、电途板等新能源汽车的全家当链，自昨年初步纷纷加大对泰国墟市的投资。

　　以“智能网联”“智能舱驾”“V2X”为主题生意的索菱股份，上半年净利润为2200万元—3000万元，同比增加578.3%—824.96%。对待功绩增加的情由，索菱股份提到，“上半年海表OBU项目产物坚固交付”。

　　海表墟市供给的不止增量，另有更高的利润。“比拟国内墟市，海表的产物利润具体更高。”延锋泰国墟市担负人杨磊向经济考察报流露，海表墟市生意占对照大的汽车零部件企业，能正在必然水平上添补来自国内墟市主机厂的“压价”耗费。

　　通用股份揭橥通告称，公司估计2024年半年度告终净利润至高3亿元，最高同比增加416.51%，估计将横跨2023年整年。2023年，海表营收占通用股份总营收的比率达72.51%，毛利率为22.16%，而国内墟市毛利率为-2.02%，本年一季度，其全部毛利率为18.05%。

　　银轮股份估计上半年净利润4亿元至4.2亿元，同比增加40.12%至47.12%。银轮股份通告称，陈述期内，海表筹划体红利才具昭彰刷新，加倍是北美板块告终同比扭亏为盈。2023年，赛轮轮胎海表产能占公司总产能仅39%，却功劳了70%的净利润。

　　多位业内专家向经济考察报提到半岛电竞，上半年零部件企业营收增加，合键是受益于新能源汽车产销两旺，而不少电动智能汽车零部件企业很大水平上都是由特斯拉带起来的。“国内零部件企业的急迅开展，得益于其‘特链（特斯拉供应链）‘的身份”，河北某汽车零部件企业担负人王辉（假名）流露，“行为特斯拉的供应商，可以与特斯拉一块开垦最先辈的技巧与产物，有帮其火速成为行业龙头企业半岛电竞。”

　　信达证券6月底揭橥的研报指出，受益于特斯拉家当链与智能化规模，汽车零部件板块将显示更高增加弹性。民生证券研报显示，特斯拉携带下的零部件公司海表结构加快，进入环球化急迅开展期。

　　值得防备的是，近期初次上榜美国《汽车音讯》评出的“2024年环球汽车零部件供应商百强榜”的三花汽零，是特斯拉一级供应商。遵循国信证券材料半岛电竞，三花汽零深度绑定特斯拉，与特斯拉配合正在 ModelS/X/3/Y四款车型的热约束中，先后迭代出了三个版本的技巧，也告终了对新能源汽车当先热约束技巧的储存半岛电竞，筑设起较高的技巧壁垒。

　　其它，“如做表里饰部件的宁波华翔、一体化压铸龙头企业拓普集团、做周详铝合金零部件的旭升集团、做智能座舱的均胜电子等配件，都是‘特链’企业”，一位曾正在中汽协主管零部件生意的人士流露，这些国产零部件企业既超过了新能源汽车的开展盈余，也与环球领军新能源车企一同滋长。

　　固然上半年大个别零部件企业都告终了营收增加，但国内汽车墟市价钱战的膺惩力仍正在一直传达，给零部件企业带来潜正在的增加压力。

　　王辉流露，自昨年初步，主机厂对供应商的压价就特殊厉害，本年年头险些全面车企都对零部件商初步了一轮压价。压力的传导存正在迟滞性，现正在的营收和净利润增加，本来是因新一轮的压价还没传导到零部件企业。

　　其它，一个别零部件企业受墟市蜕变影响，不得不实行生意转型，这将为其开展带来不确定性。雅化集团流露，因为锂行业墟市价钱一连下跌，且锂盐产物价钱跌幅大于锂原料价钱，估计上半年净利同比消浸87.38%—91.58%。同样受此影响，盛新锂能估计上半年耗费1.3亿至1.9亿元。

　　值得防备的是，与以新能源汽车零部件为主的企业比拟，守旧零部件企业的日子并欠好过。“险些全面新能源部件的单价都比守旧汽车零部件单价高，因此也就提拔了三花汽零云云的企业。”上述曾正在中汽协主管零部件生意的人士说。

　　与之对应的案例是，三花汽零新能源车2022年的热约束编造主题产物价钱，从2230元晋升至6410元独揽，晋升近2倍。而主营铝合金及玄色金属类汽车零部件的泉峰汽车，因为仍处于从守旧汽车零部件向新能源汽车零部件的转型期，上半年泉峰汽车估计归母净利润至低为—2.8亿元。“我占定，从下半年初步，零部件企业的压力会更大”。王辉流露。

　　合切汽车家当开展，对新能源、储能及动力电池合切较多，擅长深远报道及行业分解。“赢利”的零半岛电竞部件企业