【经济日报：新能源汽车配件不应盲目求大】中国汽车工业协会最新数据显示，本年前8个月，我国新能源汽车产销双双超700万辆，同比均增进30%阁下，新能源汽车新车销量到达汽车新车总销量的37.5%。此中，插电式羼杂动力汽车产销增速差别高达79.3%和84.2%，成为拉动具体新能源汽车增进的紧张气力。可是，正在物业速捷发达进程中，呈现了产物盲目求大的表象，应惹起戒备半岛电竞配件。

　　中国汽车工业协会最新数据显示，本年前8个月，我国新能源汽车产销双双超700万辆，同比均增进30%阁下，新能源汽车新车销量到达汽车新车总销量的37.5%。此中，插电式羼杂动力汽车产销增速差别高达79.3%和84.2%，成为拉动具体汽车增进的紧张气力。可是，正在物业速捷发达进程中，呈现了产物盲目求大的表象，应惹起戒备。

　　大电池。现正在不少车企推出的纯电车型，动辄胀吹续驶里程超700公里、超800公里，以至超1000公里，其需要性有多少，值得商榷。若是不是基于本领提高而导致的能量密度普及，单靠多装到达高续驶里程，不只添加车辆自重，也会添加能耗，违背了行业发达的初志。何况，多装电池还会添加车辆坐褥本钱。不如将这部门本钱省下来让利于消费者，也许能更好地鼓励合连车型销量的擢升。

　　应当看到，跟着汽车保有量的添加，正在国度战略指点和社会资金投筑下，我国充换电根柢办法正越来越完好。与新能源汽车扩张功夫比拟，目前消费者的“续驶里程”焦炙，早已变为“补能方未便当”的忧虑。于是，车企没需要靠盲目堆电池来添加续驶里程，而应效力于整车本领水准的高质地擢升。事实，正在动力电池本领赢得革命性冲破之前，这种“负重前行”不只会给车企带来更大的本钱承当，还会直接影响消费者的添置和驾乘体验。

　　大油箱。因为可油可电，叠加部门都市不限行和购买税优惠战略，近年来征求增程式正在内的插电式羼杂动力汽车受到消费者追捧，其销量增速远超纯电动汽车。题目是，这些号称“归纳续驶里程”超2000公里的车，靠的不是幼电池，而是大油箱。本年5月份，正在某车企新品上市后，就有业内人士提出质疑，“天天号令禁止燃油车，结果己方造了个插电车，油箱比燃油车还大”。

　　剖判起来，征求增程式正在内的插电式羼杂动力汽车盲目探索“归纳驾驶里程”意思并不大半岛电竞，更加是以夸大油箱容积的格式来擢升。目前生界畛域内已有12万多座加油站，加油站的最大间隔仅350公里阁下；日常道段和高速公道的加油站间隔最多可是六七十公里配件，正在车流量较大的道段，100公里以内会有多座加油站。古代燃油汽车之是以不存正在盲目探索续驶里程表象，很大一部门由来就正在于随地都有加油站。

　　固然大容积的油箱看待车辆筑设本钱影响不大，但征求增程式正在内的插电式羼杂动力汽车正在长隔绝行驶中更多依旧要靠燃油来驱动，并不切合绿色环保理念。处理部分之是以把征求增程式正在内的插电式羼杂动力汽车归为新能源汽车半岛电竞，而把深度油电羼杂动力汽车破除正在表，其考量依旧胀动多用电，多用绿电，罕用燃油。若是说，独一需求超长续驶里程的普及乘用车，大抵率便是越野车，而主流的家用轿车、SUV和MPV确实没需要运用大油箱。

　　大屏幕。不知从什么光阴起，汽车圈刮起了大屏风配件。国产车、合股车以至华丽车，都往车里塞大屏。有的车型妄诞到一共仪表盘都酿成了一块强盛的屏幕，看着一个个挺酷炫的，充满了科技感和时尚感，但这么做就真的好吗？

　　大并不料味着好。“数字化不是看谁家屏幕更大，代码更长……现正在不少车企的产物供应大屏幕，这大概会阔别司机的注目力，导致事项。”宝马集团董事长齐普策就直截了表地指出，消费者选车应体贴车辆本能和安笑设备，而非仅探索大屏幕、大彩电、大沙发等皮相设备。以至令人质疑，那些所谓的“大”，实质上是正在用“堆料”掩瞒本身立异力的不敷。

　　方今，跟着新一轮科技革命和物业改变加快演进，电动化和智能化改变海潮滂湃，但这并不等于车企正在产物打算研发中就要盲目求大。无论何时，汽车的第一属性依旧是交通东西。好欠好开，是否有驾驶兴趣和驾乘品格，是否足够安笑牢靠和绿色智能，才是车企需求立异的锚定点，新能源汽车也不破例。经半岛电竞济日报：新能源汽车配件不应盲目求大