F6大数据考虑院最新颁发《2023中国汽车后商场维保行业白皮书》,汽车后商场累计台次同比2022年拉长8%,但仍不足2021年同期水准;珍视营业台次占比提拔1个百分点,而钣喷、美容、精品消费需求逐年低重…

　　1、估计中国乘用车保有量2024年将冲破3亿,强大的用户体量将有用驱动汽后商场维保界限拉长。估计2023年维保行业产值达1.2万亿元,至2025年将接续保留10%以上增速。

　　2、2023年均匀行驶里程将回归1万公里以上,较2022年拉长3%,但同比2021年低重4%。比拟区别车价区间,车价30万以上车辆的年均行驶里程较车价10万以下车辆逾越近2千公里。

　　3、2021-2023年,机油、乘用车轮胎等配件品牌呈阔别化发达趋向,机油TOP3品牌商场份额累计低重3%,而蓄电池、造动液等配件品牌呈会合化发达,蓄电池TOP3品牌份额拉长3%。

　　4、2023年机油、乘用车轮胎等多品类商场界限较2022年有所拉长,燃油滤清器幼幅低重。就机油而言,2023年商场界限估计14-15亿升,个中独立售后占近70%的商场份额。

　　5、2023年后商场累计进厂台次同比2022年拉长8%,但仍不足2021年同期水准。进厂客户数较2021年拉长4%,但新客低重16%,门店通过锁住老客保卫客户基盘。

　　6、相较2021年,2023年仅中大型连锁门店达成正拉长,月均进厂台次超280,连锁化、界限化筹备上风凸显。而单店结余才智南北极瓦解明明,异日售后渠道将进一步整合。

　　7、近3年,珍视营业台次占比提拔1个百分点,而钣喷、美容、精品弹性消费需求逐年低重。2023年超60%车主消费较2022年无拉长,车主消费理性化成主流。

　　8、独立售后的新能源汽车进厂台次占比近年来拉长明明,从2020年的2%拉长至2023年的5%。2023年新能源售后维保界限估计近400亿元,至2025年希望超800亿元。

　　9、目前新能源售后仍以调动空调滤等古板效劳为主,相较古板车,事项件、贴膜等效劳的客单价较高。同车价区间上,新能源汽车正在减振器、乘用车轮胎等底盘类配件上的均价更高。10、2023大发达空间和升级年四五线都市进厂台次整个复兴速率较新一线、二线都市更速,下重商场异日或有较潜力,后商场相干插足者应趁早眷注,妥贴扩展渠道组织。

　　1配件、2023年中国汽车销量估计3000万辆创汗青新高,异日中国汽车商场将接续正在环球领域内保留当先名望

　　2023年中国汽车财富正在出口强劲拉长、汽车促消费计谋等利好成分影响下,估计销量正在3000万辆驾驭,创汗青新高。

　　中国正在环球汽车销量占比将达32%,将连接保留自2016年此后正在环球销量占比第一的当先名望。

　　2、2023年中国汽车后商场维保行业产值达1.2万亿,至2025年将保留10%以上增速

　　2023年,车龄叠加行驶里程的弥补,车辆保卫珍视的需求也相应弥补。估计2023年中国汽车后商场维保行业产值达1.2万亿,同比2022年拉长25%。

　　异日几年,古板车“老龄化”以及新能源汽车的急迅发达,维保商场界限将会接续扩展,至2025年维保行业产值将保留10%以上拉长。

　　与此同时,后商场对专业维修职员的需求也将弥补,后商场各插足主体应实时剖析商场改观和趋向,提前筹办和组织,以正在异日保留角逐力。

　　3、2023年累计台次同比2022年拉长8%,但不足2021年同期水准,商场接续复兴中

　　2023年截至10月份,累计台次同比2022年拉长8%,但仍不足2021年同期水准。

　　从月度同比数据来看,商场展示了震撼性。相较2022年,2-5月台次均正拉长,但6-7月不断两月呈现下滑,商场转淡,9月同比增速再次转正,10月连接保留拉长趋向,可见后商场台次仍正在接续复兴中,2023年整个来看未呈现极大拉长, 需求相对安稳。

　　4、2023年齿轮油、主动变速箱油、火花塞品类销量仍未复兴至2021年水准

　　比拟2022年,乘用车轮胎、机油等品类销量均正拉长,个中乘用车轮胎增幅高达20%,蓄电池增幅较低,仅1%;

　　但比拟2021年同期,各品类的销量增幅明明下降,个中齿轮油、主动变速箱油、火花塞销量仍未恢 复至2021年水准。

　　从每年新车发售配套的乘用车轮胎轮辋直径分散可见,近年来18寸及以上的大尺寸轮胎占比急迅拉长,自2019年冲破30%后,2020年冲破40%,2022年冲破50%,2023年接续保留正在50%以上。

　　跟着新车商场SUV等车型越来越受消费者接待,大尺寸轮胎已成为OE商场的主流规格。

　　6、相较2021年,2023年机油中端商场份额拉长1个百分点,商场角逐愈演愈烈

　　从近3年机油终端价值带的销量分散可见,高端商场份额接续低重,2023年较2021年低重1.3个百分点,而中端和低端商场均有上涨,个中中端商场上涨1个百分点,可见中端商场角逐愈加激烈。

　　7、正在角逐激烈的机油中端商场,一线A品牌份额接续低重,一面商场份额被二线B、C品牌挤占

　　比拟近3年中端商场各品牌商场份额的改观趋向可见,一线个百分点,而二线B品牌和C品牌累计提拔1.9个百分点,A品牌的一面商场份额被B、C品牌挤占半岛电竞。

　　各大品牌需亲近眷注角逐形式的改观,凭据商场需求实时调动优化产物战略,以保留商场角逐力,进一步提拔商场份额。

　　8、雨刷、冷却液等配件呈品牌会合化发达趋向,而机油、乘用车轮胎平分发放展

　　雨刷、冷却液等品牌会合度较低的品类,近年来商场份额越来越会合于某些头部品牌,而乘用车轮胎、刹车片、空调滤清器等则展示品牌分发放展趋向。

　　另一方面,造动液、火花塞等品牌会合度较高的品类,头部品牌的商场份额仍正在连接拉长,而机油的头部品牌商场份额逐步被其他品牌瓜分半岛电竞。

　　9、连锁门店毛利拉长的门店占比高于单店,单店两级瓦解明明,异日售后渠道将进一步整合

　　相较2022年,2023年单店中65%的门店达成毛利拉长,幼型连锁门店中66%门店毛利拉长,而中大型连锁门店中72%门店毛利拉长,较单店逾越7个百分点。

　　相较2021年,2023年单店中32%的门店毛利拉长超15%, 但毛利下滑超15%的门店占比亦高达33%,展示出明明的南北极瓦解。

　　商场角每日益激烈,单店加倍是筹备不善的门店面对的危险日益弥补,异日售后渠道进一步整合的趋向将加剧。

　　10、2023年行驶里程将回归1万公里以上,较2022年拉长3%,但不足2021年水准

　　疫情事后,坐褥生存次第逐步复兴,人们的出行需乞降频率逐步弥补,2023年均匀行驶里程较2022年拉长3%。但比拟2021年来看,2023年行驶里程将仍不足2021年水准。

　　比拟近2年单车年均维保价格,相较2022年,2023年34%车主消费删除,28%车主保留褂讪,换言之,62% 车主消费需求并未有所抬高,这或将对维保界限接续急迅拉长带来必定压力。

　　售后效劳企业应适合商场改观, 针对性地推出更脾气化半岛电竞、高性价比的产物及效劳来吸引客户,以减轻消费需求下降带来的负面影响。

　　12、车价30万以上,新能源汽车减振器、乘用车轮胎等配件均价均明显高于古板汽车

　　车价30万以上的新能源汽车,减振器、乘用车轮胎、管造臂、刹车片的均价均高于同价位的古板汽车,个中正在减振器、乘用车轮胎两类配件上的价值分歧较优秀。

　　假使新能源汽车正在一面派件上的价值明明更高,但其更纷乱的身手、更高功能的产物特征,也为新能源车主供应了更高效的驾驶体验。

　　13、2023年新能源单车维保价格约1877元,车价30万以上的新能源与古板车单车价格分歧明显

　　正在区别车价区间上,古板汽车的单车维保价格均高于新能源汽车,正在车价30万以上的高端车上,单车价格分歧更明显。

　　目前新能源汽车均匀车龄偏幼,而跟着保有量及维修、珍视需求的弥补,异日新能源的单车维保价格将连接拉长。

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