中新网西宁10月31日电(祁增蓓 赵风斌 孙义元) “这是咱们车间自帮探寻创造的一款造氧机试验台，列车上的造氧机展示阻碍，正在试验台上即可结束检修，大大节减了时代和资金本钱。”31日，正在中国铁道青藏集团有限公司格尔木机务段检修车间内，内燃机车钳工、高级技师宋继伟一边调试车间自造的造氧机试验台，一边先容。

　　2006年竣工了全线通车试运营的青藏铁道半岛电竞，是天下上海拔最高和线道最长的高原铁道。海拔正在4000米以上的线公里，最高点唐古拉山口为5072米，而高原缺氧题目是修筑青藏铁道的三大困难之一配件。

　　缺氧和低气压，会使人的肌体爆发一系列纷乱的适宜性或代偿性转移，对人的身心矫健、劳动才略变成必定影响。为保险列车游客及乘务员性命矫健安宁，进藏列车上都加装了造氧机，通过造氧编造导流，实时将浓度高、希奇的氧气供应列车上的人，确保机班也许安宁驾驶。

　　奇特是当造氧机阻碍时，司机室内就没有了足够的氧气，就会直接影响机车乘务员的身体矫健，进而影响行车安宁。“以前造氧机阻碍时，咱们只可送厂家举行检修，耗时长配件，最短须要1个月时代，现正在研造了造氧机试验台，只消发明题目，就能够针对性检测出阻碍所正在部位配件，第有时代自帮检修，只须要3天。”宋继伟说。

　　正在检修车间物料库里，有一排专设的置物架，上面摆放着已检交好可反复运用的各式零部件，机车修程告终后，检修车间配件班组职工将机车上拆卸下来的巨细配件联合接纳，经洗濯离别，维交好的配件所有上架，守候轮回运用。

　　2022年，格尔木机务段所有实行自帮维修、轮回运用、机车交道科学调配和罐底扫残程序，修订完满了机车检修工艺界限流程，大肆推论自帮维修，遵照出产实质和闲居动态监测结果，将一面辅帮部件调节为形态调换、轮回运用；科学调配，裁减机车半路过停时代和车站配件、库内空载守候时代；还对接卸的1162个柴油罐车举行了罐底扫残。

　　截至10月底，格尔木机务段正在电力机车微油过滤器滤芯半岛电竞、内燃机车造氧机氧浓度传感器、中冷器、散热单节及柴油机各传感器等部件的自帮维修配件、轮回运用上节减检修本钱42.5万余元，正在“低烧”燃油方面节减本钱2474.2万元半岛电竞，通过罐底扫残，节减燃油开销30.62万元半岛电竞。(完)高原铁道人：零部件“半岛电竞变废为宝” 杀青节支降耗