中商谍报网讯：近年来，我国汽车市集疾捷发达，已成为寰宇汽车产销大国，汽车零部件物业是支持汽车工业继续稳步发达的条件和本原。汽车零部件是组成汽车配件加工满堂的各单位及任职于汽车配件加工的产物，跟着经济和环球市集一体化经过的饱动，汽车零部件物业正在汽车工业体例中的名望延续进步。

　　满堂来看，古板汽车零部件能够大致分为七大类，即带动机、传动编造、转向编造、造动编造、行驶编造、车身附件以及电子电器。

　　此中，带动机配件囊括带动机、带动机总成、油泵、油嘴、气缸体、轴瓦、水泵、气门、油箱、水箱、电扇、油封、散热器、滤清器等。传动编造配件囊括变速器、减速器、聚散器、电子元器件、聚散器盘、万向节、同步器、差速器、齿轮、挡杆拔叉、传动轴总成、皮带等配件。转向编造配件囊括转向机、转向节球头、转向节对象盘、转向机、总成帮力器、转向拉杆、帮力泵等。造动编造配件囊括刹车片、压缩机、造动器总成、造动总泵造动滚轮、手造动总成、驻车造动器总成、驻车造动器操作杆总成等。

　　我国汽车物业范围已接连9年稳居寰宇第一，将来产销量的寰宇份额从目前的30%水准上还将进一步提拔，只管汽车消费市集转冷，但我国汽车零部件范围革新因素一经造成必然蕴蓄堆集，革新情况渐渐向好，联系财务和物业策略延续优化、发觉专利数目稳步提拔，物业链条延续完美，故满堂行业长久向好的势头稳固，同时汽车零部件行业动作我国修筑汽车满堂角逐力的紧要构成个别，仍具有较大的发达机缘。

　　近年来，中国汽车零部件行业市集范围的发达速率趋于安闲。凭据中国汽车工业协会统计数据显示，2018年，我国汽车零部件创造企业完成出卖收入4.00万亿元，同比延长7%。固然2020年受疫情等成分影响行业放缓，但归纳琢磨国民经济延长、新型城镇化发达等成分，将来一段工夫内，我国仍将是环球最大汽车市集半岛电竞、且有必然延漫空间，中国汽车物业长久向好发达的趋向不会调度。正在此布景下，零部件市集发达总体情景趋于优秀。估计2021年中国汽车零部件行业出卖收入希望抵达5万亿元。

　　我国零部件企业发达工夫较短，根本是从呆板产物起步，仰仗较为简单的产物及少量客户发达起来的，跟着我国汽车行业的高速发达、汽车保有量的扩展以及汽车零部件市集的扩展半岛电竞，我国汽车零部件行业取得了缓慢发达，延长速率满堂高于我国整车行业。目前，我国汽车零部件市集一经调度了由表洋厂商主导的大局，国内零部件厂商名望延续提拔。

　　从技巧方面来看，汽车零部件行业通过企业自决研发、合股团结及技巧人才引进，继续强化技巧攻闭和革新体例设立，正在个别范围主旨技巧渐渐完成打破。国内汽车零部件企业已具备乘用车及商用车零部件编造的物业化才干，并完成产物的一共笼罩。

　　从物业链方面来看，大大批汽车零部件企业已具备较强的临盆创造才干和必然的市集角逐力，并通过差别化的多目标发达，以及齐心多元化促进，完成了范围缓慢扩张，正在各个细分行业之间造成了协同效应。

　　我国汽车零部件物业的区域齐集度较高，且多与整车创造物业造成完美配套体例。物业发达的特质囊括两大方面：行业空间大，继续延长；角逐方式分裂，企业均匀范围较幼。目前，国内零部件企业凌驾10万家，国内发达较好、气力较强的汽车零部件企业延续展示，正在主旨技巧革新、配套市集打破、物业策略方式提拔、企业内部改变方面博得了显着成绩。

　　我国汽车零部件行业起步较晚，正在枢纽汽车零部件创造范围难以抵达国内合股整车创造商的直接配套法式。

　　跨国汽车零部件供应商则依附其具有的先辈零部件安排和研发技巧、与整车创造商长久坚固的团结闭联或其自身便是源自表资整车品牌等先行上风，正在我国枢纽汽车零部件创造范围起到主导效率。

　　正在此布景下，我国汽车零部件供应商通往枢纽零部件安排和创造的途径往往需从寻求与跨国汽车零部件供应商的团结早先，通过延续的技巧蕴蓄堆集，缩幼与跨国汽车零部件供应商正在枢纽零部件创造范围的差异，进而完成整车枢纽零部件自决配套的主意。

　　只管我国自决零部件供应商中已展现一批专业性较强的企业，但更多的自决零部件供应商齐集正在低附加值零部件范围，且分裂反复。

　　目前，我国汽车物业闭键囊括欧、美、日、韩和自决等多种品牌体例，各品牌体例零部件配套供应的市集化水平有较大差别。看待国内自决品牌零部件企业，自决品牌是闭键的配套市集，而欧美系配套市集惟有个别研发才干较强、范围较大的企业才调进入，日韩系配套市集则因市集化水平最低而难以进入。

　　经济繁华的国度和地域配件，住民收入和消费水准较高，汽车的出卖量和保有量较大，汽车零部件的需求也较高。别的，为抵达同步斥地、实时供货、节俭本钱等方针，汽车零部件供应商平时缠绕整车创造商所正在区域选址结构，从而造成与东北、环渤海、长三角、珠三角、华中和西南六大汽车物业群对应的零部件物业集群。

　　整车厂的直属配件厂或子公司、跨国汽车零部件公司正在国内的独资或合股公司、范围较大的民营汽车配件企业组成了汽车物业链上的闭键一级供应商。

　　隶属于整车厂的满堂安顿，整车厂的直属配件厂或子公司往往限造了带动机、车身等主旨编造的创造权，其产物种类相对较为简单、范围较大。跨国汽车零部件公司正在国内的独资或合股公司，具有表资的资金、技巧和办理方面的帮帮，拥有较大的范围和资金技巧气力，办理水准较高，市集角逐才干较强。范围较大的民营汽车配件企业，具有较大的范围和资金气力，技巧处于当先水准，产物拥有较好的性价比，质料和本钱拥有角逐力。

　　二级供应商角逐较为激烈，产物技巧水准、价钱、本钱是角逐气力的枢纽成分，该类企业对市集响应灵巧，筹办机造活泼，产物专业性较强，该目标内龙头企业个别产物能够抵达寰宇先辈水准，目前处于高速发达阶段。

　　三级供应商闭键为范围较幼的零部件供应企业，靠个别低端配套产物和为中大型配套企业加工庇护筹办，范围较幼、抗危险才干较差、缺乏主旨角逐力配件。

　　我国汽车零部件物业内大个别企业闭键齐集于东北、长三角、珠三角、环渤海、华中和西南等汽车物业集群区域。

　　跟着经济和环球市集一体化经过的饱动，汽车零部件物业正在汽车工业体例中的名望延续进步。正在此布景下，我国汽车零部件斥地域取得疾捷发达。据统计，我国汽车零部件斥地域超100个。

　　满堂来看，国内汽车零部件斥地域闭键依托汽车物业集群，闭键结构正在长三角集群、珠三角集群、京津冀集群、中三角集群、成渝西部集群、东北集群。此中，湖北省、山东省、安徽省汽车零部件数目均超10个。按斥地域数目来看，具有汽车零部件斥地域数目排名前十的省市按序为安徽、湖北、山东、江苏、广东、浙江、吉林、辽宁、河北、湖南。

　　从面积来看，共15个省市的汽车零部件斥地域总面积正在1000公顷以上。此中，上海市汽车零部件斥地域总面积排名天下第一，达10.15千公顷。排名前十的省市按序为上海市、安徽省、山东省、河北省、浙江省、湖北省配件、广西省、河南省、广东以及江苏省。

　　完全来看，位于上海市的上海嘉定工业园区面积最大，达5275.69公顷，主导物业囊括汽车零配件、呆板、电子。其次为上海市的上海浦东康桥工业园区、河南省的焦作市工业物业集聚区、上海市的上海嘉定汽车物业园区以及山东省的烟台高新技巧物业斥地域。以上斥地域面积排名天下前五。

　　目前，我国汽车零部件范围革新因素一经造成必然蕴蓄堆集，革新情况渐渐向好，联系财务和物业策略延续优化、发觉专利数目稳步提拔，物业链条延续完美，故长久向好势头稳固，中国汽车行业也将从过去的做大范围向做强气力转换。我国汽车零部件行业产值正在汽车工业总产值中的比重较国际均匀水准依然偏低。是以，无论从我国汽车行业延漫空间，照样我国汽车零部件行业物业布局调理和升级的法则来看，将来几年我国汽车零部件行业仍有强盛空间。

　　跟着国内汽车行业角逐的日趋激烈，消费者对汽车的价钱敏锐性变得更为猛烈，从而对汽车零部件企业的本钱限造水准提出了新的恳求。汽车零部件产物临盆拥有较强的范围和品牌经济效应，通过大范围的结构临盆、运输或许有用低重临盆本钱半岛电竞，并提拔产物供货才干及品牌出名度。是以通过整合表里部资源，提拔满堂范围并低重临盆本钱将是汽车零部件企业将来出力提拔的主旨角逐力之一。

　　整车厂交易区域结构拥有较强的集群化特性，从而决心了以物业链为主旨，并正在必然区域内造成配套物业集群的发达形式拥有较强的角逐上风。出于低重运输本钱，缩短供货周期、进步协同才干的方针，国内汽车零部件企业平常挑选正在整车厂相近区域设立临盆基地，所以物业结构集群化的趋向更加分明。

　　别的，整车厂为了有用低重临盆本钱、缩短斥地周期、进步产物角逐力，正在产物斥地时集体采用编造化斥地、模块化创造、集成化供货的形式，从而对零部件供应商集成化临盆才干的恳求也越来越高，并最终促使国内汽车零部件厂商的临盆形式渐渐向编造化、模块化对象转换。

　　因为汽车行业角逐方式的延续加剧，汽车创造水准的恳求越来越高，“模块化”、“轻量化”等新技巧渐渐完美并运用到临盆闭节中。跟着模块化技巧的渐渐引申，汽车创造商将大幅淘汰汽车零部件采购数目，同时促进采购形式由“单品采购”变为“模块采购”。是以，零部件产物简单的厂商将来或将被整合，以至被市集裁减。汽车的主旨零部件的革新为非凡零部件厂商带来发达机缘，并最终帮帮其完成弯道超车。

　　更多原料请参考中商物业磋商院揭晓的《中国汽车零部件行业市集远景及投资机遇磋商陈说》，同时中商物业磋商院还供应物业大数据、物业谍报、物业磋商陈说、物业策划、园区策划、十四五策划、物业招商引资等任职。

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